20世紀(jì)初，世界有名的快遞公司在一個城市內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)動，古代快遞業(yè)的假想在二戰(zhàn)之后才逐漸確破。

20世紀(jì)50-60年代北美、歐洲的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐步構(gòu)成。

20世紀(jì)60-70年代,上海成都物流貨運(yùn)物流現(xiàn)在已經(jīng)成為中國一大產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)形成了一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，是時代的一個標(biāo)志，物流行業(yè)每年的發(fā)展都會創(chuàng)一個新高，趨向也越來越明顯，以電子盤算機(jī)為主的進(jìn)步治理手腕和方式的引入，高速公路、大型航空飛翔器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始疾速向全國網(wǎng)絡(luò)和寰球網(wǎng)絡(luò)范圍發(fā)展。

20世紀(jì)70年代當(dāng)前日本經(jīng)濟(jì)開始騰飛，日本多少家瀕臨倒閉的按傳統(tǒng)經(jīng)營的公司紛紛效仿西方，改變成經(jīng)營快遞的公司，并引入合乎日本特色的服務(wù)名目，從而使日本的快遞服務(wù)業(yè)后來居上而勝于藍(lán)

20世紀(jì)80年代，亞洲四小龍的突起，世界各大快遞公司紛紜疾足先得，使得韓國、香港、臺灣跟新加坡的快遞業(yè)從無到有。20世紀(jì)末期，成為大型快遞公司的重要貨源集散地。

1978年中國改造開放以來，與時俱進(jìn)的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國大地風(fēng)起云涌，快遞業(yè)的年增長率遠(yuǎn)高于同年GDP的增長率，2000年前，中國的驛站開端發(fā)展。[4]

截至2015年底，全國主要城市裝置智能快件箱已逾6萬組，送達(dá)快件逾2億件。快遞服務(wù)工業(yè)鏈進(jìn)一步延長，國家郵政局力推快遞業(yè)務(wù)板塊由“1+1”向“1+3”拓展，逐步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)、制作業(yè)、跨境商業(yè)多點(diǎn)開花。快遞已經(jīng)成長為支撐電商發(fā)展的主渠道，2015年，行業(yè)支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額超3萬億元�？爝f業(yè)正在由勞動密集型向資本、技巧密集型加速進(jìn)級。[2]

2015年1月4日從國度郵政局獲悉，“十二五”時代，中國快遞業(yè)年支持海內(nèi)網(wǎng)購交易額打破3萬億元�？爝f業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分辨增長7.8倍和3,上海物流，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣.8倍，行業(yè)收入占GDP比重從0.3%進(jìn)步到0.6%，新增就業(yè)崗位100萬個以上。統(tǒng)計顯示，2015年，快遞業(yè)務(wù)量完成206.5億件，同比增長48%。最高日處置量超過1.6億件，快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元，同比增長35%。2015年，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%，其中江蘇、上海、天津?qū)崿F(xiàn)100%全覆蓋。[5]

2016年12月20日，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量已沖破300億件、同比增長53%，持續(xù)穩(wěn)居世界第一。得益于“快遞下鄉(xiāng)”工程的推動，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)籠罩率已晉升至80%.據(jù)統(tǒng)計，2016年前11個月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成278.9億件，同比增加52.8%；業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)3544.1億元，同比增長44.3%；11月份成為史上“最忙快遞月”，日均快遞業(yè)務(wù)量超過1.25億件，是去年同期的1.4倍。在剛從前的“雙12”，全天郵政企業(yè)、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹1.76億件，比去年同期增長55.75%